渭南轨道交通运输学校分享： 实力让中国铁路制造走向更多国家

       西门子和庞巴迪有理由怀疑自己的铁路业务。因为中国正在打造一个巨大的列车制造商，南车和北车将被合并。它们的脚步也将迈向欧洲，其刚刚获得西门子和庞巴迪最重要的客户之一--德国铁路集团的青睐。kRI渭南轨道交通运输学校伊宁教学点

　　要想赢得市场青睐，首先是需要有过硬的技术做支撑，中国铁路制造从最初的引进、学习到赶超直至如今的引领，说明中国铁路制造业有一种不待扬鞭自奋蹄的拼劲，五年前，中国高铁车厢一经面世，就引起了中外旅客惊呼，舒适的座椅、曼妙的音乐、随手取看的杂志、干净的环境都让人置身其中的旅客在享受中完成了原本枯燥的旅行，这样完美却依然让中国铁路制造人不满足，还在一点点进行着列车内外硬件设施的改进，去年10月份开通的京沪列车为方便残疾旅客和带婴儿的旅客，设有多功能卫生间；多功能卫生间设有低位的自动开关门锁按钮，配有带扶手的残疾人专用便器，设有婴儿护理台和SOS紧急呼叫按钮。列车设计充分考虑到紧急情况下旅客的疏散和逃生，设置了逃生窗、应急门、逃生梯等设计无不体现了以人为本的设计理念，让高铁坐着更舒服、更安全、更方便。kRI渭南轨道交通运输学校伊宁教学点

　　正是因为这份不自满，中国铁路制造得到德国青睐一点都不意外，在新闻里，我们看到，德国铁路集团从西门子和庞巴迪订购列车，在很长一段时间里，质量总与理想不吻合。高速列车常常出现空调制冷问题，或者在下雪天发生故障;普通列车也常年出现延误等问题。这些问题为什么在很长时间里得不到解决？无论换上谁都会恼火，逼的德国铁路集团不得不寻找新的列车制造商。从波兰制造商佩萨到日本的日立集团，德国铁路都曾有过合作意愿。但现在看来，集团董事海克·汉那噶尔特已在远东地区，找到新的合作伙伴。在中国访问期间，德国铁路集团已同意与中国列车制造商合作。“未来三到五年内，亚洲特别是中国可满足德国铁路对列车及配件的采购需求。kRI渭南轨道交通运输学校伊宁教学点

　　柯达公司等世界知名品牌都是因为躺在功劳薄上睡大觉而最终导致破产等悲情事件发生，西门子和庞巴迪等制造商不能及早正视自己产品的缺陷，被市场唾弃是迟早的事情，而中国铁路制造正在用过硬的技术一点点占领着世界铁路制造市场，为世界更多人民带去幸福、安康、美好。kRI渭南轨道交通运输学校伊宁教学点

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